來自：《養(yǎng)護(hù)與管理》 口袋書總第二十七期 沙龍?zhí)乜?付建紅口述原文：

有縫必灌、有縫必封，因地制宜地做好裂縫處置

付建紅

河南萬里路橋集團(tuán)總裁

  大家好，我是河南萬里路橋集團(tuán)有限公司的。我們公司從2005年在河南開始做高速公路養(yǎng)護(hù)，承擔(dān)了大概1000公里的日常養(yǎng)護(hù)。每天做的就是路面保潔、坑槽修補(bǔ)和裂縫處置。裂縫處置是我們面對(duì)的最主要的問題，經(jīng)過這么多年的養(yǎng)護(hù)工作，公司對(duì)裂縫修補(bǔ)積累了很多經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然也得到了很多教訓(xùn)，在這里跟大家分享一下。

第一、我認(rèn)為有縫必灌、有縫必封

及時(shí)灌縫就不會(huì)出現(xiàn)唧泥和寬縫，這個(gè)道理大家都懂，但在實(shí)際工作中常常把握不好時(shí)機(jī)，有時(shí)候受到管理、體制、資金等問題的影響，灌縫錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī)，等一切具備的時(shí)候，雨季也過去了，這個(gè)縫發(fā)展的就比較嚴(yán)重，再處置起來就非常麻煩。作為施工單位有時(shí)我們比業(yè)主還要急，因?yàn)橄乱粓鲇昃蜁?huì)增加新的裂縫、坑槽。

在灌縫的時(shí)候，如果不能很好的控制灌縫料的用量和灌縫材料的顏色，會(huì)出現(xiàn)灌縫后裂縫與原路面的高差大于3mm和裂縫顏色與原路面色差過大的現(xiàn)象,致使行車時(shí)稍微顛簸。就是說在灌縫的效果上、外觀上差強(qiáng)人意，做不到行車無顛簸，視覺無沖擊。針對(duì)這種情況，有的說選取新材料、有的說優(yōu)化技術(shù)，這樣時(shí)間拖延了，又錯(cuò)過了最佳灌縫時(shí)機(jī)，致使縫進(jìn)一步發(fā)展。所以我強(qiáng)調(diào)有縫必灌、有縫必封。

第二，灌縫的時(shí)間

我們的做法是在春季和秋冬兩季進(jìn)行集中灌縫。一個(gè)路段我們養(yǎng)護(hù)一般在50公里左右，在一個(gè)月內(nèi)完全可以將這個(gè)路段所有的裂縫都灌好。然后每個(gè)月再對(duì)裂縫情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，針對(duì)新增加的裂縫，我們?cè)诋?dāng)月再集中1-2天把它再灌一遍。這樣能夠保證灌縫的及時(shí)性和效果。

另外，河南現(xiàn)在有一部分路段是實(shí)行“大包”政策，例如業(yè)主每年每公里給施工單位幾萬元錢，那么這個(gè)路段的坑槽、裂縫或者其他病害不再另外計(jì)量，那么就提高了施工單位灌縫的預(yù)見性和主動(dòng)性。

第三、針對(duì)不同類型的裂縫選擇不同的方法，做到因地制宜

針對(duì)這個(gè)問題，我舉幾個(gè)例子，比如在元旦前為了通車趕工期，在北方11-12月鋪筑瀝青路面氣溫非常低，結(jié)果導(dǎo)致2-3年后，路的表面就產(chǎn)生了大面積的細(xì)微裂縫，但基層沒問題。像這些大面積細(xì)微裂縫就采用含砂霧封層滲透進(jìn)行封水，防止裂縫進(jìn)一步的擴(kuò)大積極做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

針對(duì)中度裂縫，貫穿面層，采用高性能的灌縫膠或者開槽灌縫。針對(duì)寬的裂縫（3mm以上），灌縫用高溫穩(wěn)定性和低溫延展性好的高品質(zhì)灌縫膠；針對(duì)窄的裂縫（3mm以下），灌封膠灌不進(jìn)去就先開槽然后再往里灌。全部選用高性能的灌縫膠，在好的工藝保證下，可以用到2-3年。

針對(duì)重度裂縫包括基層都已經(jīng)開裂的，我們運(yùn)用一種“焊縫技術(shù)”，即A、B兩種材料的雙組份高分子聚合物，它具有一定的強(qiáng)度、粘性、彈性，在裂縫位置鉆孔至路面基層的底面，安裝注漿管再高壓注漿，漿是從注漿管管底，從基層的底部滲透進(jìn)縫隙一直灌到表面直到焊縫料溢出。這種焊縫料是常溫的，有較好的滲透性和粘結(jié)性，這樣既保證了裂縫從下到上完全充滿焊縫材料又保證了裂縫的兩個(gè)立面充分粘結(jié)結(jié)合到一起，形象地叫“焊縫”?，F(xiàn)在河南省有兩條高速公路正在運(yùn)用這種技術(shù)進(jìn)行常溫施工，無須養(yǎng)生，快速放行，效果非常好。

對(duì)于基層發(fā)生唧泥、產(chǎn)生空洞的，必須要先進(jìn)行壓漿，采取高聚物注漿技術(shù)填充這個(gè)空洞再進(jìn)行焊縫施工。

還有路基濕軟問題的，我比較贊同上午中交一公院西安瑞通路橋劉總說的“干拌碎石樁”，我們?cè)?006對(duì)該技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)為干拌水泥碎石樁，同時(shí)改進(jìn)施工機(jī)械提高施工效率，這項(xiàng)技術(shù)在河南叫“高速公路路基非開挖快速加固技術(shù)”。在河南京港澳高速和漯周界高速京珠高速做了有上百萬米的干拌水泥碎石樁，對(duì)于濕軟路基起到擠密、吸水、排水、提高路基強(qiáng)度等作用，效果特別好，采用干拌碎石樁加固之后再來灌縫。

最后，我認(rèn)為作為施工單位在裂縫處置施工中必須做到，“干、凈、滿、實(shí)”，

“干”即干燥，一定要把縫里的水充分驅(qū)除并保證縫壁干燥；

“凈”即潔凈，表面不能有粉塵；

“滿”即飽滿，一定要注的飽滿，保證質(zhì)量；

“實(shí)”即密實(shí)，灌封膠必須灌的緊實(shí)，不能表面看灌滿了，下面還有空隙，這樣達(dá)不到效果，要保證灌縫料與縫壁的充分粘結(jié)。

新聞回顧：萬里路橋集團(tuán)參加第四屆全國公路養(yǎng)護(hù)管理專家學(xué)術(shù)沙龍