交通運(yùn)輸部2013年6月20日公布了由國家發(fā)展改革委會(huì)同交通運(yùn)輸部編制的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》。今后十幾年，我國將投入4.7萬億元，到2030年建成總規(guī)模約40萬公里的國家公路網(wǎng)。全國所有縣級及以上行政區(qū)將都有普通國道覆蓋，國家高速公路連接所有地級行政中心及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等及以上城市。據(jù)交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌介紹，總規(guī)模為40.1萬公里國家公路網(wǎng)由普通國道和國家高速公路兩個(gè)路網(wǎng)構(gòu)成。普通國道網(wǎng)由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡(luò)線組成，總規(guī)模約26.5萬公里。國家高速公路網(wǎng)由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，約11.8萬公里；另規(guī)劃遠(yuǎn)期展望線1.8萬公里，主要位于西部地廣人稀的地區(qū)。
　　戴東昌表示，通過《規(guī)劃》的實(shí)施，我國將形成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家干線公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)首都輻射省會(huì)、省際多路連通、地市高速通達(dá)、縣縣國道覆蓋。1000公里以內(nèi)的省會(huì)間可當(dāng)日到達(dá)，東中部地區(qū)省會(huì)到地市可當(dāng)日往返、西部地區(qū)省會(huì)到地市可當(dāng)日到達(dá)；區(qū)域中心城市、重要經(jīng)濟(jì)區(qū)、城市群內(nèi)外交通聯(lián)系緊密，形成多中心放射的路網(wǎng)格局；沿邊沿海公路線路貫通，國邊防建設(shè)能力顯著增強(qiáng)；有效連接國家陸路門戶城市和重要邊境口岸，形成重要國際運(yùn)輸通道，與東北亞、中亞、南亞、東南亞的聯(lián)系更加便捷。
　　在規(guī)劃中，普通國道的里程將由10.6萬公里增加到26.5萬公里。對于這種明顯的增加，相關(guān)政府方面表示原因在于汽車保有量的大幅度增長。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國民用汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了1.1億輛，是1981年的60倍。預(yù)計(jì)到2030年，交通運(yùn)輸需求量、主要通道交通量或?qū)⒂?—4倍的增長。國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長黃民指出，面對交通需求量的增長，10.6萬公里的普通國道顯然已不能支撐和適應(yīng)。規(guī)劃按照普遍服務(wù)的公平性要求，對國道建設(shè)進(jìn)行了深入、細(xì)致的研究，提出了一個(gè)覆蓋全國所有縣的基礎(chǔ)性公路網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)為社會(huì)提供一種更高標(biāo)準(zhǔn)的基本交通出行服務(wù)。
　　此外，規(guī)劃在具體的層面上，十分注重與鐵路、民航、水運(yùn)等其他運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)和銜接。具體體現(xiàn)在三個(gè)方面。一是通過擴(kuò)大普通國道的覆蓋面，強(qiáng)化綜合運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。其他交通方式借助公路進(jìn)行銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)，提供更優(yōu)質(zhì)的基本公共服務(wù)。二是通過完善國家高速公路網(wǎng)，提供了主要通道能力與鐵路等運(yùn)輸方式，共同組成綜合運(yùn)輸體系的國家路網(wǎng)，形成快速高效的國家路網(wǎng)。三是加強(qiáng)了國家公路與重要機(jī)場、港口、鐵路樞紐的有效銜接，進(jìn)一步完善了集輸運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)，更好地發(fā)揮了綜合運(yùn)輸體系的整體效益。

（來源：科技日報(bào) ）