全國最大的鋼桁架連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋梁——西外環(huán)高速公路跨海河特大橋正在進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。

　　目前，濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路全線已進(jìn)入主體施工階段，已完成工程總量約30%。建成后，西外環(huán)高速公路將緩解海濱高速的交通壓力。未 來，西外環(huán)高速公路將與津漢高速、海濱高速、津港高速二期共同組成濱海新區(qū)的高速環(huán)線，為集輸港及過境貨車創(chuàng)造快速通道，提升集輸港效率，加速港城分離。

　　天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路工程是濱海新區(qū)規(guī)劃的“1環(huán)11射、5橫5縱”的路網(wǎng)骨架中濱海環(huán)線的重要組成部分，位于天津市區(qū)與濱海新 區(qū)之間。線路全長37.677公里，與兩條河流（永定新河、海河）、7條鐵路、5條高速、6條干線公路形成立體交叉，是新區(qū)西部南北方向的重要高速通道。

　　昨天上午，記者來到西外環(huán)高速公路十一標(biāo)段海河特大橋的建設(shè)現(xiàn)場，雖然河邊風(fēng)非常大，但現(xiàn)場卻是熱火朝天，工人們正在進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu) 的施工。1號、2號兩個橋墩已經(jīng)初現(xiàn)雛形，矗立在海河之中。“西外環(huán)海河大橋是全國最大的鋼桁架連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋梁，全長1640米，三跨330米，其中主跨 140米。”施工方中鐵十五局海河大橋項目部副經(jīng)理曾明雄說。這個橋梁的鋼桁架體量達(dá)到了1.2萬噸，吊裝難度大。同時，深水樁基也是該項目的一大難 點，70米的樁基要打到地下85米深，這樣就可以保證橋梁的安全。

　　和海河大橋現(xiàn)場一樣，西外環(huán)的第二、第三標(biāo)段同樣也在緊鑼密鼓地施工過程中。第二標(biāo)段跨永定新河大橋主體結(jié)構(gòu)已近尾聲，正在進(jìn)行橋梁伸 縮縫、橋面鋪裝等收尾施工。第三標(biāo)段的路基也正在打樁中。“第三標(biāo)段距黃港二庫近，屬于軟基施工，我們應(yīng)用了PTC管樁處理，效果非常好。”建投集團濱海 高速公司項目管理部執(zhí)行經(jīng)理楊輝說，“目前，西外環(huán)已經(jīng)全線進(jìn)入快速施工階段，已完成總工程量的約30%。”

　　西外環(huán)高速公路建成后將與海濱高速一起，成為新區(qū)西、東兩側(cè)的南北向主通道。目前，海濱高速的流量非常大，西外環(huán)的建成將為海濱高速分 流，緩解路網(wǎng)壓力。同時，西外環(huán)還對落實城市空間戰(zhàn)略布局，串聯(lián)濱海各功能區(qū)，構(gòu)建新區(qū)南北快速通道，引導(dǎo)區(qū)域土地開發(fā)，完善新區(qū)客貨系統(tǒng)分離，編織便捷 交通網(wǎng)絡(luò)具有重要作用。目前，津漢高速、津港高速也已開工建設(shè)，未來，新區(qū)西側(cè)的西外環(huán)高速、北側(cè)的津漢高速、東側(cè)的海濱大道、南側(cè)的津港高速二期將串聯(lián) 成網(wǎng)，形成西區(qū)高速環(huán)線，助力港城分離。